Kajuru: Cada jogo da copa das Confederações vai custar 15 Milhões de reais e veja que serão 16 jogos : Daria pra asfaltar o trajeto de Eldorado dos Carajás até Marabá

“Para fazer uma ferrovia, também um dos transportes mais baratos do Brasil, gastam-se entre R$ 4 milhões e R$ 5 milhões por quilômetro. E para fazer uma rodovia, gastam-se, R$ 2,5 milhões. Então vou repetir. Quilômetro de hidrovia, 50 mil; ferrovia, R$ 4 ou 5 milhões; rodovia, 2,5 milhões. Para o trem-bala, são R$ 63 milhões por quilômetro. Como aceitar isso?”

Kajuru explica do jeito que só ele sabe o custo elevado 

de cada partida da copa das Confederações

Agora vejam serão 16 jogos 

TREM BALA VAI CONSUMIR R$ 50 BILHÕES DE REAIS

Nossas autoridades e elites são provincianas, estão sempre dispostas a copiar o que veem no exterior. É o caso do Trem-Bala. Mas será que o Brasil precisa mesmo dessa “inovação”, ou seria melhor aplicar os recursos em outras necessidades? Esta é a questão, que o governo se recusa a discutir.

Os argumentos favoráveis à construção do Trem-Bala chegam a ser de um ridículo z. O presidente do BNDES, Luciano Coutinho, disse a seguinte asneira. “O projeto é muito relevante, inclusive para o setor aeroportuário, porque conectaria os principais aeroportos no coração do País, incluindo São Paulo, Campinas e Rio de Janeiro“. Ora, é a primeira vez que se ouve falar em trem ligando aeroportos. Até então, o que ligava aeroportos era o avião, não o trem. Jamais na História deste país se ouviu tolice igual.

O banco estatal, que deveria ter outras prioridades, vai emprestar R$ 20 bilhões para a construção do Trem de Alta Velocidade (TAV), chamado de Trem-Bala. Mas o custo total poderá chegar a R$ 50 bilhões, se forem levados em conta imprevistos que podem acontecer, porque estudos especializados apontam que o custo desse tipo de obra, em média, acaba sendo 45% maior que o planejado antes de o empreendimento começar.

Se as autoridades pesquisassem, iriam descobrir que o Trem-Bala não dá lucro em nenhum país. Não é por mera coincidência que não existe Trem-Bala nos Estados Unidos, onde nunca houve interessem em adotá-lo. Não dão lucro, em todos os países é um transporte elitista que tem de ser subsidiado.

No Senado, o assunto foi debatido em profundidade e o os representantes do governo não conseguiram justificar essa empreitada. Na semana passada, a senadora Kátia Abreu (DEM-TO)deu números irrefutáveis. Disse que, para construir um quilômetro de hidrovia no País, gastam-se em dragagem e portos, apenas R$ 50 mil. E repetiu “Cinquentinha, cinquenta mil reais! Cinco casas populares de R$ 10 mil, para cada quilômetro de hidrovia”.

“Para fazer uma ferrovia, também um dos transportes mais baratos do Brasil, gastam-se entre R$ 4 milhões e R$ 5 milhões por quilômetro. E para fazer uma rodovia, gastam-se, R$ 2,5 milhões. Então vou repetir. Quilômetro de hidrovia, 50 mil; ferrovia, R$ 4 ou 5 milhões; rodovia, 2,5 milhões. Para o trem-bala, são R$ 63 milhões por quilômetro. Como aceitar isso?”

Fonte : Carlos Newton